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六盤水膜結構車棚程的鋼結構處理以及加固方式應用有哪些

來源:www.mascali.net 發布時間:2020年06月13日

對于生活來講,從未有一個固定的模式,對于六盤水膜結構車棚工程建筑施工方案來講也是如此!六盤水膜結構車棚工程作為一種新型的建筑模式,其不同于傳統施工,對于該工程的鋼結構處理以及加固方式應用有哪些呢?下面一起跟小編來詳情的了解一番!
六盤水膜結構車棚
六盤水膜結構車棚工程鋼結構處理方式:
1.組裝:在組裝時,焊接H鋼無組裝胎架,造成H型鋼高度尺寸有偏差,腹板偏中心;翼腹板對接后,焊縫未矯平,有明顯凹凸;輕鋼腹板不平整,組裝前未矯正.
2.焊接:在焊接方面,輕鋼焊接H型鋼翼板開料后再拼接,焊縫未安裝引熄弧板,造成焊縫不飽滿,邊緣有凹坑未熔合等,與母材不齊平;柱腳/牛腿的焊腳尺寸小于設計圖紙的規定,角焊縫塌邊現象嚴重,收弧處普遍低于母材,氣孔較多;使用CO2焊的焊縫成形差,寬窄不一致,高低不一致,忽大忽小;手工焊焊縫不直,寬窄不一,咬邊現象嚴重;焊渣飛濺未清除干凈.
3.鉆孔:在鉆孔方面,事前未很好會審圖紙,在該開單排孔的地方,開了雙排孔,結果未補孔就留存在構件上.如柱與牛腿連接處的H型鋼為雙排孔,而大梁與次梁相同規格的H型鋼為單排孔,但開孔時都開了雙排孔,安裝后影響了強度和外觀質量.
4.切割/下料:切割/下料時,翼緣板尺寸寬窄不一,造成H型鋼與牛腿的尺寸不一致,與牛腿聯系的鋼梁上下翼緣板錯位約一個板厚;切割邊緣有較深的切痕,板邊有明顯的凹陷,或有較深的鋸齒印,切割粗糙度超標,拼板邊緣切割不垂直度,拼接錯邊等超標.
5.翼腹板拼接:翼腹板拼接長度不符合要求.如翼板拼接長度不應小于翼板寬度的2倍,翼緣板與腹板拼接焊縫應錯開200mm以上,腹板拼接長度不小于600mm.但實際往往未達到上述要求.
6.構件出廠:構件出廠時,鋼柱/鋼梁的中心線標記未標示,相當普遍,給安裝施工矯正檢測帶來困難.
7.總裝過程:總裝過程中,鋼柱牛腿與H型鋼梁連接處上下錯位,左右錯位,未控制好尺寸.
8.除銹與油漆:除銹與油漆方面:除銹馬虎,未達到等級要求,油漆不久就出現返銹/剝落;漆膜厚度不均勻,陽面厚度普遍超厚,可達250μm,但陰面往往在90μm左右(室內漆膜厚度規定為125μm);油漆前雜質未清除干凈,污物多,高低不平,流掛現象較普遍.
六盤水膜結構車棚要加固方式:
1.增加支撐形成空間結構并按空間結構驗算;
2.加設支撐增加結構剛度,或者調整結構的自振頻率等以提高結構承載力和改善結構動力特性;
3.增設支撐或輔助桿件使結構的長細比減少以提高其穩定性;
4.在排架結構中重點加強某一列柱的剛度,使之承受大部分水平力,以減輕其它柱列負荷.
六盤水膜結構車棚
對于這種形式的建筑搭建以及制作上的事宜如上所示,相信大家看完之后對其認識有著一定的了解,好了,我們的內容分享就到這,下期再續!

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